Land Rover Forum  

Jeg har en 2.25 benz i en IIa fra '65. Sådan en motor kan gå silkeblødt også i original opsætning. Dog tror jeg snart jeg har været samtlige fejlkilder igennem i de seks år jeg har haft den.

Lige nu går min også ud efter et stykke tid. Det er benzinfilteret der stopper, da jeg har fået en rusten tank på i Sverige, en venlig svensker solgte mig som erstatning for den jeg slog hul på. Det er ikke glasfilteret på pumpen, men det lille papirfilter jeg har sat på slangen mellem pumpe og karburator. Jeg venter lige nu på en ny tank.

Har efter terrænkørsel i Vordingborg hvor der kom jord i tank(!) også haft problemer med at sugerøret i tanken sugede klumper op og stoppede til. Dette blev afhjulpet med et lille filter for enden af røret.

Ellers er langt de fleste problemer jeg har haft hvor der har været lignende symptomder, der har det været tændningsrelaterede. Især efter terrænkørsel hvor tændningen har flyttet sig, eller der er kommet skidt i strømfordeleren. Eller løse forbindelser.

Så Kenneths bud er ret godt.

Sikre dig at brændstoftilførslen er i orden. Tjek at tændning er i orden. Især den sidste kan rumme mange fejlkilder. Er du novice ud i Land Rovers er det her det er godt at finde en erfaren, der kan stikke hovedet ned i motoren og se for sig selv. Meget godt tabt i "oversættelsen" hvis detaljerne først skal igennem dette forum.

Og et lille tip: når du stiller tændningen så stil den ca. 2 grader før top. Manualen siger seks, men den blev også skrevet i en anden tid, med en anden benzinkvalitet. Du vil opleve at den trækker bedre og er mere økonomisk ved 2gr. før top.

Held og lykke

Mvh Niels