Land Rover Forum  

Jeg skal til syn i morgen med min "nye" 1990 Defender 110" 2.5 n/a ex. MoD, og havde i morges en samtale med synsmanden omkring bilen/synet.

Pt. har jeg følgende dokumenter:
- Ministry of Defence dokument vedr. bilen (type/stelnr./årg./ reg. nr) osv.
- Ministry of Defence historik på bilen.
- Faktura fra det engelske firma hvor jeg købte den.
- Shipping dokumenter
- Tilladelse til syn og registrering af et køretøj, der ikke tidligere har været registreret fra SKAT, grundet manglende udenlandsk registreringsattest.

Synsmanden vil have et datablad til kr. 5.000,- eller dokumentation fra Land Rover Danmark omkring bilens Typegodkendelsesnummer, som ikke fremgår når han søger i Trafikstyrelsens database.
Land Rover Danmark har en rimelig lang ekspeditionstid på opgaven, og skal have et honorar for det.
Han havde også meget fokus på anhængertrækket (Nato), og hvor meget den må trække.

Er der klubmedlemmer som har en Typegodkendelse eller Typegodkendelsesnummer som omfatter en 1990 110" 2.5 uden turbo ?

:-)

Typegodkendelsen har Kenneth Poulsen sikkert.
Ellers kan et ring til FSTYR klare det hurtigt. Så får du den på mail.
De papirer du har er rigeligt ift toldsynet. Har du fået afgiften klaret med SKAT?
Bilen må trække 1,5x totalvægten. Det er standart for alle 4 hjulstrækkere. Det burde han vide. Han syner ikke NATO trækket før det fremstilles med tilhørende anhænger. Så hvis du vil have synet sådan een, så skal den synes sammen med bilen. Men få sat en alm 50mm anhængertræk på og få det synet. Husk omformer til 12volt.

Det han efterlyser, er dokumentation for at netop den bil du kommer med, overholder de krav der er for at blive synet i DK.

Dvs. at for en bil uden tidligere typegodkendelse i EU, vil en synsmand ikke tage ansvaret for at vælge hvilken typegodkendelse der passer til bilen. Det er det du skal bruge dataerklæring eller dokumentation fra LR til.

Sidst jeg havde brug for en erklæring fra LR Danmark, tog det en uges tid og kostede ganske rigtig et gebyr som jeg mener er godt givet ud. Alternativet er en dataerklæring fra en godkendt udbyder som typisk koster 6-8000 kr.

Mvh. Benny

Jeg har modtaget Typegodkendelse nr. 8779 samt 3 tillæg hvor "min" motor er påført.
Er det tilstrækkelig dokumentation til at få bilen synet og godkendt ?

Ja, det vil jeg tro. Kan du evt vedhæfte den her?

Jeg har modtaget den på papir og har desværre ingen mulighed for at scanne den i aften

:-)

Det burde være tilstrækkeligt, fordi det er samme TG, som min OneTen kører på. Der er også tre tillæg. Men i sidste ende er nok bedst, at spørge synshallen.

Held og lykke med synet - hvis det bare er til varevogns godkendelse, burde den typeattest, du har skrevet være rigeligt, da det er det, der fremgår af den.

De tre bilag dækker blot motorerne - bare husk du også skal have afskærmning bag føreren m.m. så der er styr på det. Du kan jo selv læse hvilke øvrige krav, der er til syn af N1 og de andre kategorier i vejledning for syn

Jeg holder så på, det altid er en rigtig god ide at tage en konstruktiv snak med synsfætter inden - men selvfølgelig kan man nogle gange få nogle svar helt hen i vejret, det kan så godt være en god indikator for, at man skal finde sig et andet sted at få synet sin bil, og starte snakken forfra...

Men igen, du burde ikke få problemer i forhold til typegodkendelsen, den er spot on
Lars

Du skal også have en vejeseddel fra en autoriseret vægt. Den må ikke være over 24 timer gammel

I dag har jeg været forbi 2 synshaller.

Den første synshal ville ikke syne bilen fordi Typegodkendelsen (nr 8779) fra Justitsministeriets Færdselssikkerhedsafdelings Typegodkendelsessektion var "for gammel", og "jeg selv kunne have fabrikeret den på min pc".
Anhængerdokumentationen fra Rover Danmark A/S skal mailes/sendes direkte til synshallen fra Rover Danmark A/S med bilens stelnummer for at være valid.

Anden synshal mente at der var nye regler for engelsk importerede biler, fordi England ikke længere er medlem af EU, og han ville kontakte Trafikstyrelsen inden han påtog sig Toldsynet.
Han ringede tilbage og oplyste at han kun kan syne bilen, hvis jeg medbringer en dataerklæring med bilens stelnummerer påført.

Projektet er lidt mere vanskeligt end først antaget.

:-)

Der må da være en seriøs synshal deroppe på Nordsjælland et sted? Det er jo helt sort det der..

Jamen altså nogen mennesker!

Du kan hilse og sige synsmand nr 2 at Storbritannien stædigvæk er temmelig meget med i EU. De har ikke engang fundet ud af hvornår de vil *begynde* at forhandle deres udmeldelse. Det eneste der er sket er at flertallet af engelske vælgere har stemt for udmeldelse.

Og at du selv kunne have fabrikeret en typegodkendelse, den forstår jeg ikke. Hvis den er gangbar, så er den vel på ministeriets liste over typegodkendelser?

Det må være muligt at finde en synshal, der er til at have med at gøre.

Mvh Niels

Hvilken totalvægt er anført på de papirer du har fra England ??
Nogle af de engelske militærbiler havde forhøjet totalvægt, 3500 kg, hvilket bl.a. betød andre fjedre og hjælpefjedre, så det ikke svarer til det der er opgivet i typegodkendelse T 8779. Om synsmanden bemærker det - måske :-)
Er vægten opgivet til 3050 er det lige ud ad landevejen.

mvh
Ib 0219

Jeg medbragte print af hele typegodkendelsen samt anhængergodkendelsen, som begge synsassistenter gennemlæste.
:-)

Ja det forstod jeg. Det jeg mente var at når jeg kunne finde den på fstyrs hjemmeside så burde de også kunne. :) Det er som Ole siger, helt sort.

Du må finde en synshal der ikke er så firkantet. Det burde være muligt.

Mvh Niels

Har 4-5 110"ere, 1983-88 med papirer og de hedder alle T8779. Har 3050Kg. som totalvægt, dog varierer L- last om V8, 2.3 ell. 2.5D, De synspladser du har snakket med er godt-nok vrangvillige, det er jo lige før man savner "Statens Bilinspektion" Find en anden.

på metalpladen i motorrummet er der 4 linier med vægtangivelser:

3050
6550 (utydeligt)
1200
1850

i går blev den incl. resterne af militærets radioudstyr, et metalbord og ½ tank diesel vejet til 1920 kg.

:-)

Så er du "home free"
1. Totalvægt LR 3050kg
2. Totalvægt LR + hænger
3. Tilladt akseltryk på foraksel
4. Tilladt akseltryk på bagaksel

De passer altså fint med de på typegodkendelsen opgivne værdier.
Så nu mangler du bare en seriøs synshal.