Land Rover Forum  

Ny i klubben med en nyerhvervet 90” Defender TD5 fra 2003. I mit baghoved rumler der tanker om, at udskifte dieselmotoren med en elmotor, når der begynder at komme fornuftige løsninger på markedet. Er der nogen af Jer der har været nede af den vej og har nogle erfaringer at dele?
Jeg er orienteret om at der i Sydafrika produceres/ ombygges Defendere med elmotorer. Og både i England og Holland findes der virksomheder der kan indbygge el-motorer og batteripakker. Lovgivningen herhjemme mht. til at udskifte til el-drift, forekommer mig ikke uoverkommelig at skulle overholde - uden dog at være ekspert på det område.
Men hvorfor synes jeg det kunne være interessant at udskifte dieselmotoren? - Jeg har også en VW e-Up og det er en fornøjelse at køre i den. Den er kvik, mere støjsvag, færre mekaniske dele, ingen gearskift og ingen emissioner fra bilen - den bliver opladt med strøm fra vindkraft. Aktionsradius er dog noget begrænset, men med mit nuværende kørselsbehov foregår 90% af min opladninger hjemme om natten.

Hej Stig

Jeg har gået lidt med samme tanker, jeg har en 110 td5. Jeg er dog kommet frem til at det der giver virkelig god mening kunne være en form for plugin hybrid som benytter noget af alt det overskydende elektricitet der bliver genereret af generator / ekstra generator til opladning af flere batterier og hjælp til fremdrift.

Jeg har indtil videre researchet en lille smule, men tænker det er et vinterprojekt at undersøge mulighederne.

Lad mig høre jeres tanker.

/Dennis

Hej Dennis

Tak for din kommentar. Hybrid - spændende projekt, lad os udveksle viden, hvis vi hver især bliver klogere på emnet!

Mvh. Stig

Up front.
Når du har tænkt ideen er der nogen der har tænkt den før dig.
Det betyder ikke at din ide ikke er god.
Det betyder ikke at din ide ikke er bedre.
Lige nu arbejder jeg mere i retning af om det kan godkendes i større stil i DK.

Det ligger i DNA/blodet for Landrover.
Det er en Go Any Where Vihecle "bil".
I historiken kan du finde artikler hvor tændingstidspunktet justeres iht bananolie.

Hej Peter

Tak for dit indlæg! Hvor er det du ser begrænsningen når du skriver “..det kan godkendes i større stil..”?

Mvh. Stig

Her kan du se et praktisk eksempel - forvent ikke at det bliver billigt :)

http://adventure-ev.com/

Hej Michael

Tak for linket. Ser spændende ud, ser frem til at læse det. Ja, jeg har fornemmelsen af man kan købe ændringen rigtig dyrt for tiden . Jeg har fået et overslag fra England på ca kr250.000 ....!! Men mon ikke det kan gøres noget billigere med lidt omtanke?

Mvh. Stig

Hvordan forholder myndighederne sig til sådan en ombygning?

Er der noget med at man kun må skifte motoren ud til en anden den er typegodkendt med? Eller ligger kravet udelukkende på effekten der skal ligge indenfor 20% af den originale motor?

Synes jeg har set folk sætte alle mulige sære fabrikater af motorer i en gammel Land Rover.

Meget spændende at smide en stak batterier under maven på bilen for at holde tyngdepunktet nede og så en elmotor på hvert hjul :D

Rigtigt meget kan lade sig gøre rent teknisk i dag, det skal bare dokumentetes af en af Færdselstyrelsen godkendt prøvningsinstans.
Så får man en hyldemeter med mapper og en meget flad pengepung.
Om Skat så vil have afgift af sagen, må komme an på en forespørgsel.
Mvh
Kennerh Poulsen

Så har du vist selv lige dokumenteret Kenneths udtalelse om hyldemeter med dokumentation, og tom pung til officielle prøvningsinstancer...

Det er selvfølgelig ikke en Laro, men det er da i familien. Jaguar-Land Rover vil tilbyde den legendariske E-model med elmotor, skriver Ingeniøren. Måske breder det sig ...
https://www.msn.com/da-dk/biler/bilnyt/nu-laver-jaguar-sin-klassiske-e-type-om-til-elbil/ar-BBMyla8?ocid=spartanntp

Det breder sig helt sikkert! I en ikke alt for fjern horisont kan vi jo godt se at dieselbiler - og særligt dem uden filter - ikke kommer til at køre rundt i byerne. Når el-motoren heller ikke er en dårlig løsning til terrænkørsel, synes jeg ombygningen begynder at ligne et godt alternativ. Nu skal vi bare finde en løsning der er økonomisk forsvarlig....!

Der findes et firma ved navn Protean Electric der faktisk allerede har udviklet et system, der let kunne boltes direkte på.
Hvis De lavede en pakke, fik den Type godkendt, og satte den på markedet, så tror jeg de ville få en del kunder worldwide.
Der er jo trods alt mange Land Rovere der ville kunne gå ind i det nye årtusinde med god elektrisk samvittighed.
Og vi har jo ikke de store problemer med uaffjedret vægt i forvejen, og hundrede hp pr. hjul ville de fleste nok betragte som en opgradering.
Rent vægtmæssigt har vores køretøjer jo også en del at give bort af. Hvis man ser på hvad den komplette drivline vejer, og bruger lidt af lasteevnen, så kunne batteripakken blive rimelig.


https://www.youtube.com/channel/UCMVRVkmIAK5z2CSaowkZ1cg

Jeg har spekuleret i et projekt med en truckmotor og en batteripakke der kunne ligge mellem hjulkasserne i laddet.
Sådan en el-truck kan jo køre hele dagen og ovenikøbet med eldrift til hydraulikpumpen.
Batteripakken til bilen bliver jo ikke så stor, men hvis den kan køre 200km på en dag må det være fint.
Og så en lille 2.200W benzingenerator med i laddet, så er det jo en hybrid og så er man sikker på at kunne komme hjem - på et tidspunkt.
Ideen er ikke ny: https://www.youtube.com/results?search_query=electric+series+Land+Rover

Mvh
Kenneth Poulsen

Det er et rigtig interessant produkt du peger på der og installationen er rimelig simpel. Tak for bidraget!

Jeg er igang med at konvertere min 110 fra 1984 til EL. Endnu er jeg ikke kommet dertil, men da jeg er gået igang med en restaurering - kunne jeg ligesågodt gå "all in" - Problemet er bare at jeg får ingen svar fra myndighederne (overhovedet) og jeg vil være ked af at stå med en færdig bil - og ikke kan få den godkendt ????
Jeg har kontaktet https://www.electricclassiccars.co.uk Nedenfor er Deres svar. (min bil hedder Gandalf - det er den Sophia refererer til.

"Hi Phillip,

Thanks so much for your email and for your interest in our work.

Apologies for the delay in responding to your message - our office has been closed for a few days over the Christmas and new year period and I'm just catching up with enquiries.

For us to convert Gandalf I think you'd expect conversion costs of around £45k - £55k including VAT.

Prior to embarking on any conversion project we would recommend that you look into what you need to do to register a modified vehicle in Denmark. In the UK we do this with the DVLA. It would be worth investigating this early on in your project as I understand that this can occasionally be a tricky process depending on where you are based.

Please let me know if I can help you any further.
Kind regards,
Sophia."

Jeg beholder gearkasserne - så i princippet er det "kun" motoren der skiftes - hvilket jo ikke i sig selv er i strid med loven.
Med venlig hilsen
Phillip

Du kan tage en snak med www.autoconsult.dk de er eksperter i ombygninger af køretøjer og kan svare på dine spørgsmål.
De er også godkendt af Motorstyrelsen som prøvningsinstans og kan derfor også samle og levere den nødvendige dokumentation for at få projektet godkendt.
Og det er alt afgørende - dokumentationen - ellers kommer du igen vegne.
Mvh
Kenneth Poulsen

Tak - en oplysning jeg manglede ????

Hej Phillip
Jeg mistede forbindelsen til dette indlæg, men er tilbage nu....
Det lyder spændende med din restaurering/ ombygning. Hvordan går det nu - hvor langt er du kommet?

mvh. Stig

Jeg har en Defender TD5 fra 2006 jeg kunne godt tænke mig at konvater den til eldrift, hvis det kan gøres for under 100.000kr så jeg er spændt at se udviklingen.