Land Rover Forum  

Hej I forum.

Hvad er forskellen på en 3,5 V8 motor henholdsvis hvor er monteret SU-karburatorer eller monteret med EFI indsprøjtning?

1) Har en motor monteret i min RRC en 3,5 V8 karburator som jeg mistænker at være ødelagt i blok, knast eller toppakning.
2) Har en komplet RRC 3,5 V8 EFI motor til at stå komplet og jeg ved den kørte da jeg tog den ud af anden RRC.
3) I den " kørende " bil med karburator motor sidder der en 3-trins automat kasse som jeg vil beholde.

Mit spørgsmål er om det kan betale sig at få kick down på EFI motoren til at fungere med automat kassen eller vil det være nemmere at tage indsprøjtningen af og montere karburatorer på EFI motoren.

Nu skal jeg lige tjekke om den motor med SU'er er defekt eller om det "bare" er dårlig indstillede SU'er.
Tror lidt og håber det er det sidste, men i værste fald kan jeg komme ud i et motorskift..

3,5L efi har en anden knastaksel end sugebenzinerne, som er medvirkende til at give den 156hk. Hertil en anden benzinpumpe, efiens benzinpumpe giver 2,5+ bar, mens sugebenzinernes giver 0,2-0,3 bar.
Bedst er in-tankpumpe, den er spædet hele tiden.
Det er et møjsommeligt arbejde at overflytte elektronikken, hertil er ecuen "das sorges-kind" fåes ikke mere som ny og "few-and-far-between" som fungtionel brugt. Vær opmærksom på de V8ere med tomatkasse, har 9,5 i kompressionsforhold hvilket giver højeste hk og nm ved lavere omdr. end tilsvarende med manuel gear. Kan man få efien til at fungere, vil man blive rigt belønnet og smil fra øre til øre. :o)