Land Rover Forum  

Hejsa allesammen.

Jeg skal igang med at lave bremser på min kommende 110" stw, og de er ikke for gode. den kan ikke bremse ordenligt, og pedalen er utroligt hård at træde på.
Mit spørgsmål er nu om hvordan man fejlsøger på vaccum pumpen ( den der sidder på motoren )

http://www.famousfour.co.uk/new_parts/part_info.php?partID=1405

Troels 8513

Tag slangen af wacumpumpen - start motoren og mærk om wacumpumpen suger.

Mvh
Kenneth Poulsen

Ok... og gør den det er det videre til bremseforstærkeren eller hva ?
og gør den ikke er det byt til nyt ?

Den skal suge. Og den skal suge ret meget. Hvis den kun suger lidt, så byt vacuumpumpen.
Jeg har skiftet flere af dem på min 300Tdi.

MVH JAkob E S

Så kom defenderen i hus... dejligt. og mht vaccum, så suger slangen, det er svært at sige om den suger MEGET, men der er sug på ihverftald.
Hvor stiller det mig nu, hvad er det næste jeg skal have kontrolleret.
Bremsepedalen bevæger sig fint, men der skal satme trykkes i bund for at vrides lidt bremsning ud af den, Jeg kan slet ikke få den til at blokere, og det vil jeg jo mene at jeg skulle kunne.

Prøv at justere bagbremserne op. Hvis de trænger hårdt til det, er der ikke nok vædske i hovedcylinderen til at kunne trykke bakkerne ud. Det virkede på min 110" med tromler på bagakslen...

Henrik

Der er nok ikke tromlebremser på. Så skulle troels i hvert fald være blevet snydt, hvis bilen skulle være fra 1998:-)
(Et lille eksempel på at det er en fordel at oplyse bilmodel og årgang i hver tråd man opretter....)

Den skal suge så meget at når du tager vacuumslangen af oppe ved forstærkeren og sætter en finger på enden, så skal der lidt kraft til at løfte fingeren (bare rolig den suger dig ikke ind). Som jeg husker det, suger den så meget at man ikke bare lige løfter fingeren, men faktisk skal trække hånden til sig for at den slipper.
En god ide ville være at tage ud tilen klubkammerat der han en 300tdi der bremser fint og sammenligne med hans.

Jeg var igennem det her for nøjagtigt et år siden. Jeg syntes da at den sugede ok, men da jeg gik ud og splittede en klubkammerats bil ad, gik det op for mig at det ikke var nok.
Jeg siger ikke at det her også er dit problem, men det er sanlynligt da de punper bestemt ikke holder for evigt.

MVH Jakob E S

Det vil jeg gøre Jacob.... men den suger fint på fingeren og der skal bruges lidt kraft for at løfte den...

den er med skiver hele vejen rundt.
Jeg vender tilbage når jeg har fundet ud af mere...

Så fandt vi ud af at det er vaccumpumpen der skal skiftes... så der er bestilt en ny ved paddocks... men så fandt jeg ud af at de gummibøs der sidder under klemmerne til luftfiltret er totalt kaput, men hvad hedder de på engelsk ? det kunne være super hvis der er en eller anden med et link...

Rubber mounting or rubber bush

ERR2337

MOUNTING RUBBER

Jeg fandt det i ordrebekræftelsen fra LRSERIES, fra dengang jeg købte ny vacuumpumpe - Jeg har indtryk af at du skal igennem NØGAGTIG samme opertion som jeg var igennem:-)

MVH Jakob E S

Så fik jeg skifter den vaccum pumpe... arrgh et arbejde, når oliefyret er monteret lige ved siden af, men nu bremser den fint, så jeg er en glad mand igen :-)

Tak for de gode råd...

Havde lige misset at det var en '98

Hej,
Bremseforstærkeren kan kontrolleres ved at pumpe pedalen hård, holde trykket og start motoren, går pedalen nu et par cm ned er forstærkeren ok, og vacumpumpen også for den sags skyld.

Hvis pedalen en hård og den ikke kan bremse, mangler der friktion i hjulene, det kan skyldes calibre og hjulcyl der sidder fast, belægninger der er ødelagt af varme og eller olie fra hjullejepakdåser.

Mvh Per

Bremse/servoforstærker er meget driftsikker; går sjældent i udu, dog er der et luftindsugningsfilter i skumgummi, hvor stangen fra bremsepedalen går ind, kan være stoppet. Derimod er hovedbremsecylinderen ikke ligefrem
"Fit-it-og-forget-it" Hertil kan stangtrækket fra pedal til servo være def.