Land Rover Forum  

Min nyligt indkøbte TD5 defender vil ikke starte :o(
Nå - here goes: Når nøglen drejes så hører jeg en høj klikkelyd (3-4 gang i sek) indtil jeg drejer nøglen tilbage. Starten kører ikke. Når jeg drejr nøglen tilbage, ud af startpositionen, stopper den første klikkelyd men med det samme så kommer der en ny klikkelyd (lige så hurtigt) ud af alu-kontrolboksen under passagersædet (uf!). Selv om jeg tager nøglen ud fortsætter klikkelyden fra boksen et par sekunder.

Kan det være relateret til startspærren eller?

Jeg har tjekket alle sikringer og givet alle relæer et venligt klap :o)

Mvh, Lars (der nu nyder en stille whiskey istedet for at trille en tur i regnvejr)

Husk nu at passe på styre boksen når du sætter start kabler på... Jeg ville sætte stel på motoren og ikke batteriet, idet du har en styrebok.

Som lasse indikerer, så lyder det som for lav spænding til start relæet.

Mvh

Stephan

Hej Lars

Har prøvet det 3 gange med min TD 5, det var alle gangene tændingslåsen der var brændt af !!!!!.

Har ingen idé om hvad det koster at fixe det, der var heldigvis garanti på min bil.


Med venlig hilsen

Jan

Hvis det er tændingslåsen så bør jeg vel ikke høre nogen klikkelyde?


Lars

De klikkelyde du kan høre er dit startertandhjul der går i indgreb med tandkransen, men der er ikke strøm nok til at starteren kan dreje motoren, og derfor skal du lige lade dit batteri :)

Når lyset bryder frem og regnen stopper - så må jeg ud og have fundet mig et sæt kabler :o)

Lars

Jeg havde masser af klikkelyde og ind imellem virkede radio og lys også, bilen startede bare ikke. Bliver interessant at høre hvad problemet er.....


Mvh

Jan

prøv lige at måle spændingen på batteriet idet du starter.. eller forsøger på det..

Skal blive over 10V

mvh

Stephan

Min TD5 fik det samme problem kort efter jeg købte den, det var + kablet på generatoren som var løst

mvh Klaus Kjeldsen

Jeg prøvede det samme med min TD5 - det var plus kablet på starteren der lige skulle renses og skrues godt fast.

Ture med 90" TD5

+Kablet på starteren har været løsnet, nørket godt og grundigt - og spændt fast igen. Ingen forskel. Starten klikker bare. Min behjælpsomme LR nabo (Bill) gav mit batteri lidt hjælp via startkablerne - ingen forskel.

Starteren har fået et par venlige klaps med min tungeste hammer. Heller ingen forskel.

Så begyndte jeg den lange jagt på løse ledninger og dårlige forbindelser.

Ude i venste side under køleren - helt inde mod førerhuset - fandt jeg så noget der lignede mak. Se velagte foto. Det relæ som i ser har to tilslutninger ala den som er brækket af. De sad begge forvredne i huset og det virkede som om de have haft en hård tur. Men umiddelbart så de begge ud til at have forbindelse. Da jeg afmonterede brækkede begge ben dog alligevel (uden hammer). Min fornemmelse er at den hører til lyset - men jeg er ikke sikker. Hvad vurderer i?

Symptomerne for starten og ECU'en er dog de samme - selv efter at relæet er taget af. Først klikker starteren og når jeg slipper startnøglen så klikker ECU'en. Men ikke hver gang. Nogle gange klikker starten ikke. Men helt bestemt så klikker ECU'en og nogle gange blinker markeringen for blinklys i instrumentpanelet også...

Måske det har noget med alarmen at gøre? Jeg har ligeledes nulstillet alarmen via den fire-cifrede kode (proceduren med nøglen i tændingslåsen). Det hjalp heller intet.

I øvrigt - mit bremselys i højre side virker ikke fandt jeg ud af for en uge siden. Sidste weekend rodede jeg lidt med det men ingen direkte fejl - kun én ledning som havde dårlig forbindelse. fejlen blev rettet men bremselyset kom ikke til at virke. måske det hele hænger sammen.

Aner simpelthen ikke hvad der er galt. Nu skifter jeg stumpen (relæet) og så må tiden vise om det ændrer noget.

Nogen kommentarer? anybody? (pleaseeee :o)

Lars

Har du målt spændingen over batteriet, når du prøver at starte?
Hvis din stelforbindelse er dårlig, kan du risikere at din starter ikke kan "komme ordentlig af med strømmen". Det resulterer i at dine spoler i starteren koger op og med tiden korslutter, når starteren aktiveres. Symptomerne er, at du hører klikket fra starteren, som om den går i indgreb. Men den kan ikke køre rundt, idet den ikke danner magnetfelt. Til gengæld laver den en gevaldig kortslutning, som gør at spændingen på dit batteri falder drastisk.
Prøv at teste spændingen. Falder den voldsomt, så kunne det være byt-til-nyt med din starter. Og husk: Find din stelfejl. Ellers stopper den næste starter også snart med at fungere.

Jimmi

Uha nu bliver det teknisk Jim :o) Jeg må have fat i en måler så om der er noget om sagen. Øv bøv - for en uge siden købte jeg en stak nyt værktøj og min grej-pusher spurgte om jeg ikke også skulle have en volt. amepere måler (hvad de så end hedder) men ak nej. Jeg skulle bare have en pol-søger .. 'der ikke den fejl der ikke kan findes med en pol-søger' sagde manden bag denne profil :o)

Vi ses i værktøjsafdelingen :o)

Lars

Denne side er en lille hjælp mht at finde ud af hvad ledningerne er til. de har jo alle forskellige farver, ikke helt uden grund, men kan man dem ikke i hovedet er denne side en god hjælp
http://www.expeditionlandrover.info/Lucaswirecode.htm

Af med sædet i passager siden og fjern pladen til box og relæerne...
lyt dig frem til det der klikker når du forsøger at starte og kig lidt nærmere på det.
Havde samme problem med en td5. Vippede man lidt med relæet der klikkede under sædet, startede den igen. Det virkede hver gang, men relæet er skiftet nu og fejlen er væk pist borte!!!!
Prøv det..

MVH Rasmus

...har selv haft præcis samme klikken ved startforsøg, bortset fra dine efterdynninger fra under sædet.
Det er starteren, der prøver at trække en masse strøm, kan ikke få den, slår fra, får så spænding nok igen, trækker relæet igen, osv. - en "mekanisk oscillator", hvis man skal være teknisk.
Hos mig skyldtes det en dårlig forbindelse fra batteriets minuspol til stel på bilen. Prøvede først med et ekstra startbatteri, men det gav ingen ændring.
Lyn-kur: Startkabel fra minus på batteriet til et godt stelpunkt. Det kan være på rammen eller f.ex. et løfteøje på selve motorblokken.
Hvis det hjælper, må du checke dit "normale" stelkabel, det er sikkert skruet i rammen og ganske rustent/irret...
Jeg tror ikke dit sorte relæ har noget med DENNE fejl at gøre (men måske med en anden fejl, du ikke har opdaget endnu...).

Vink og blink
Bo Helsted
RR Vogue V8 1990

Hej Lars,

Jeg har haft samme problem med at min ikke ville starte. Jeg har skrevet om det tidligere. Jeg tror du har et problem med starteren.

http://www.dlrk.dk/s/r.asp?w=103&indslagid=62095#62095

ja og så højrebaglygte.

Kablerne fra begge sider bliver samlet i højre side. Det går ind i den højre vangen. træk kabler cirka 30 cm bagud og tag tape mv. af. så skulle du gerne finde problemet med nogle defekte samlinger. Klares ledt med krympeflex og en varmepistol og måske et par stumper frisk ledning.

Lad os endelig høre hvad løsningen bliver på udofrdringerne

110" hilsen

Brian Jørgensen

Tak alle sammen - projektet er ikke ovre endnu. Tiden har desværre ikke helt været til min fordel. Til gengæld er batteriet nu næsten dødt og det får jeg først ladet op i aften. I hører nærmere :o)

Lars

Vi er med dig lars. Du må ikke give op nu. Vi skal nok få den i gang igen.:-)

Hvis du får brug for at ringe siger du bare til. Jeg tror jeg har nogle reservedele til nødrep af relæet på starteren, hvis det er den der driller.

110" hilsen

Brian Jørgensen
Har hjulpet 4 børn til verden og fået liv i td5'eren 2 gange.. så vi skal også nok få din i gang.

Hæhæ - that's the spirit!!! Jeg har sendt en mail til KJ Elektro og bedt om et nyt relæ, både til strateren samt det andet relæ som gik i stykker + nye kul(kontakter). Men jeg overvejer at få dem til at sende en ny starter med det samme ..

Jeg er ikke afhængig af bilen til daglig så jeg klarer mig lidt endnu :o) Det er kun den generelle 'jeg skal, jeg skal, jeg skal ud og køre i min nye LR - kriblen' der er ved at være uudholdelig ..

Lars

Nåh - desværre har jeg endnu ikke prøvet alle jeres forslag af endnu. Men:stelforbindelsen er blevet godt rengjort og fastspændt i begge ender. Det samme for +forbindelsen direkte på starteren. Stel burde nu være ok.

Det eneste jeg bagefter (i går aftes) kunne konstatere var:
Spændingen var kun 8v målt på batteriet. Når jeg drejede tændingen faldt den til 6v.

Idag prøvede jeg det samme.
Med begge kabelsko afmonteret: 11 v.
Med begge sko monteret: 9v
Når tændingsnøglem drejes falder spændingen helt ned til 6v og nu klikker starten ikke engang mere.

En lader blev indkøbt i eftermiddags og nu står batteriet står til opladning.

Hmm, imellem tiden kunne jeg da lige afmontere starteren - tænkte jeg. Det begynder jo efterhånden at pege på at den er død. De 2 bolte gik fint men den tredje har jeg endnu ikke fået af. Her slår værktøjsbeholdningen ikke til. Jeg vil tro at 7 knækled, 6 forlængerarme og en halv flaske whiskey og et par panodiler kan klare det. Men værktøjskassen har ikke det fornødne lige nu. Arrrrgh!

Bilen står på gaden så det er ikke det mest fantastiske arbejdsmiljø. Men omvendt - hvis man ikke kan skifte starter ved kantstenen på Amager - så han men vel adrig rigtig været på eventyr i junglen vel?

Nå - istedet afmonterede jeg de 3 små skruer og dækslet indtil kontakterne. Det så væsentligt anerledes ud end jeg husker det fra andre biler. Måske jeg husker forkert. Vedlagt et lille billede fra min simple mobiltelefon. Cylinderen og fjederen er taget ud. Prøv at se det tynde stykke metal bøjle inde i huset. Det er vildt forvredet - mon ikke det har fået strøm nok?

Hvad siger I - skal jeg ikke bare bestille en ny starter?

Lars

Hej Lars

Den er god nok den er dårlig. Det stempel du har taget ud for ikke forbindelse med de kobber kontakter der sidder i relæet. Test lige om ikke jeg har ret.

Ser det ikke ud som kontakterne (kobberstykkerne) er svejset væk.

Du skal bare skifte starteren ud og så skulle det være løst.

Når du monterer den nye så lad være med at sætte den øverste skrue I..

Ring bare hvis du har yderligere 30613311

110" Hilsen fra Skanderborg

Brian

Tak Brian ;o)Jeg vil seriøst overveje at udelade den trdje bolt så længe jeg ikke finder en nem måde at hive den af på i første omgang. Er det ikke nemmest at gå ned imellem manifolden når den skal pilles af? Eller tager i den nedefra?

Tak til resten af LR folket. Super med hjælp, ideer og support!! Jeg lærer noget hele tiden.

Lars

Hej Lars,

Jo jeg gik ind under manifolden oppe fra. Du skal ikke tage manifolden af Jeg samlede stumper fra 2 forskellige topnøglesæt. Sørg for at have whisky klar til at fejre sejren. Sørg for at du er i mental balance inden du går igang.

Send kæresten/konen i fields om nødvendigt. Den kan betale sig.

110" hilsen fra skanderborg

Brian

Hej Lars

Kom lige i tanke om at man skal bruge en top der ikke fylder ret meget. Jeg mener det var tykkelsen der drillede, da den kom i berøring med noget andet gods.

Men det finder du ud af

Brian

Uh jah .. det har jeg allerede opdaget :o) Toppen skal være tynd og lang eller rigtig kort..

Men det lader til, at jeg er på rette vej. Mangler bare stumperne og det rigtige værktøj. Stort set samme problem som hvis jeg skulle bygge en rumfærge... :o)

Lars

Bøvler stadig - Øv. Kan sgutte få den sidste bolt af min starter. Prøver igen i morgen. Alle tips er velkomne...

Men nu er der luft i dækkene igen (efter miljø-aktionen forleden nat :o) Håber ikke de har taget skade - men umiddelbart ser det ikke sådan ud..

God weekend!
Lars

Nå - endelig kom starteren af. For mig var løsningen, at skille starteren ad så meget så muligt og så løsne den tredje bolt fra undersiden af bilen. På startern sidder der 2 lange bolte som holder starteren samlet. Afmonter begge bolte og skil starteren ad - det giver jer den merplads I har brug for. Afmonter ligeledes stelkablet på starterhuset - så kan i pille starterhuset helt af.

Nu skal den nye starter bare monteres når den kommer med posten.

God weekend!
Lars

Øvøv. Ny starter monteret. Batteriet er fuldt opladet. Det ødelagte relæ er skiftet (har muligvis ikke noget med problemet at gøre oprindeligt)- men når jeg drejer tændingsnøglen kommer der ikke en lyd. Ingen reaktion - ikke et klik. Desværre må jeg gå fra det hele og kommer ikke til at kigge på det igen før end fredag i næste uge. Et nyt bundstykke til tændingslåsen er dog bestilt og stelforbindelsen til starteren skal tjekkes. Følg med i næste afsnit :o)

Mvh, Lars